A Índia acaba de colocar nos trilhos seu primeiro trem movido a hidrogênio, e o motor foi construído inteiramente dentro do país. O trem, chamado NaMo Green Rail, funciona com células de combustível de hidrogênio e emite apenas vapor d'água. O primeiro-ministro Narendra Modi deu a partida em 17 de julho de 2026, em Jind, uma cidade no estado norte de Haryana.
Um motor nacional que funciona com células de combustível de hidrogênio
O NaMo Green Rail não é um protótipo importado. Engenheiros indianos projetaram e fabricaram o sistema de células de combustível de hidrogênio e a própria locomotiva. O trem usa gás hidrogênio para gerar eletricidade por meio de uma reação química com oxigênio. O único resíduo é água. Isso o torna um veículo de emissão zero direta para a rede ferroviária, uma das mais movimentadas do mundo.
Por que isso importa para um país com uma rede ferroviária enorme
A Índia opera um dos maiores sistemas ferroviários do planeta, transportando bilhões de passageiros todos os anos. A maioria desses trens ainda funciona a diesel. O governo vem buscando maneiras de reduzir custos de combustível e diminuir a poluição do ar. Trens movidos a hidrogênio oferecem uma forma de substituir locomotivas a diesel em rotas que não são eletrificadas. O lançamento em Haryana é o primeiro passo de um plano mais amplo para introduzir trens a hidrogênio em todo o país.
Reação local e o que vem a seguir
Moradores de Jind foram ver o trem partir. Para muitos, foi motivo de orgulho que a tecnologia tenha sido desenvolvida na Índia, em vez de comprada de outro país. A Indian Railways disse que pretende lançar mais trens a hidrogênio nos próximos anos, embora o número exato e as rotas ainda não tenham sido anunciados. O NaMo Green Rail vai operar inicialmente em uma rota curta em Haryana para testar o desempenho e a logística de reabastecimento.
A importância desse lançamento é direta. A Índia mostrou que consegue construir um trem movido a hidrogênio do zero. Essa capacidade pode remodelar a forma como o país alimenta suas ferrovias, especialmente nos milhares de quilômetros de trilhos que ainda dependem de diesel. O trem já está rodando, e o vapor d'água saindo do escapamento é um sinal visível de uma mudança que está apenas começando.
