Indien hat gerade seinen ersten wasserstoffbetriebenen Zug auf die Schiene gesetzt, und der Motor wurde komplett im Land gebaut. Der Zug, der den Namen NaMo Green Rail trägt, fährt mit Wasserstoff-Brennstoffzellen und stößt nur Wasserdampf aus. Premierminister Narendra Modi gab am 17. Juli 2026 in Jind, einer Stadt im nördlichen Bundesstaat Haryana, das Startsignal.
Ein selbst entwickelter Motor, der mit Wasserstoff-Brennstoffzellen läuft
Die NaMo Green Rail ist kein importierter Prototyp. Indische Ingenieure haben das Wasserstoff-Brennstoffzellensystem und die Lokomotive selbst entworfen und gebaut. Der Zug nutzt Wasserstoffgas, um durch eine chemische Reaktion mit Sauerstoff Strom zu erzeugen. Das einzige Abgas ist Wasser. Damit ist er ein Fahrzeug ohne direkte Emissionen für das Schienennetz, das zu den verkehrsreichsten der Welt gehört.
Warum das für ein Land mit einem riesigen Schienennetz wichtig ist
Indien betreibt eines der größten Eisenbahnsysteme der Welt und befördert jedes Jahr Milliarden von Passagieren. Die meisten dieser Züge fahren immer noch mit Diesel. Die Regierung sucht nach Möglichkeiten, Treibstoffkosten zu senken und die Luftverschmutzung zu reduzieren. Wasserstoffbetriebene Züge bieten eine Möglichkeit, Diesellokomotiven auf Strecken zu ersetzen, die nicht elektrifiziert sind. Der Start in Haryana ist der erste Schritt in einem breiteren Plan, Wasserstoffzüge im ganzen Land einzuführen.
Lokale Reaktion und was als Nächstes kommt
Die Menschen in Jind kamen, um den Zug abfahren zu sehen. Für viele war es ein Grund zum Stolz, dass die Technologie in Indien entwickelt und nicht aus einem anderen Land gekauft wurde. Die indische Eisenbahn hat angekündigt, in den kommenden Jahren weitere Wasserstoffzüge auf die Schiene bringen zu wollen, obwohl die genaue Anzahl und die Strecken noch nicht bekannt gegeben wurden. Die NaMo Green Rail wird zunächst auf einer kurzen Strecke in Haryana fahren, um die Leistung und die Betankungslogistik zu testen.
Die Bedeutung dieses Starts ist klar. Indien hat gezeigt, dass es einen wasserstoffbetriebenen Zug von Grund auf bauen kann. Diese Fähigkeit könnte die Art und Weise verändern, wie das Land seine Eisenbahnen antreibt, insbesondere auf den Tausenden von Kilometern Gleis, die noch immer auf Diesel angewiesen sind. Der Zug fährt jetzt, und der Wasserdampf, der aus seinem Auspuff kommt, ist ein sichtbares Zeichen für einen Wandel, der gerade erst beginnt.
