L'Inde vient de mettre sur les rails son premier train à hydrogène, et le moteur a été entièrement construit dans le pays. Le train, nommé NaMo Green Rail, fonctionne avec des piles à hydrogène et n'émet que de la vapeur d'eau. Le Premier ministre Narendra Modi l'a inauguré le 17 juillet 2026 à Jind, une ville de l'État septentrional de l'Haryana.
Un moteur maison qui fonctionne avec des piles à hydrogène
Le NaMo Green Rail n'est pas un prototype importé. Des ingénieurs indiens ont conçu et fabriqué le système de piles à hydrogène ainsi que la locomotive elle-même. Le train utilise du gaz hydrogène pour produire de l'électricité via une réaction chimique avec l'oxygène. Le seul rejet est de l'eau. Cela en fait un véhicule à zéro émission directe pour le réseau ferroviaire, l'un des plus fréquentés au monde.
Pourquoi cela compte pour un pays avec un réseau ferroviaire massif
L'Inde exploite l'un des plus grands systèmes ferroviaires de la planète, transportant des milliards de passagers chaque année. La plupart de ces trains roulent encore au diesel. Le gouvernement cherchait des moyens de réduire les coûts de carburant et la pollution de l'air. Les trains à hydrogène offrent une solution pour remplacer les locomotives diesel sur les lignes non électrifiées. Le lancement dans l'Haryana est la première étape d'un plan plus large visant à introduire des trains à hydrogène dans tout le pays.
Réaction locale et suite des événements
Les habitants de Jind sont venus voir le train partir. Pour beaucoup, c'était une source de fierté que la technologie ait été développée en Inde plutôt qu'achetée à l'étranger. Les chemins de fer indiens ont annoncé leur intention de déployer davantage de trains à hydrogène dans les années à venir, bien que le nombre exact et les itinéraires n'aient pas été divulgués. Le NaMo Green Rail circulera d'abord sur un court trajet dans l'Haryana pour tester les performances et la logistique de ravitaillement.
L'importance de ce lancement est claire. L'Inde a montré qu'elle peut construire un train à hydrogène de toutes pièces. Cette capacité pourrait remodeler la façon dont le pays alimente ses chemins de fer, en particulier sur les milliers de kilomètres de voies qui dépendent encore du diesel. Le train roule désormais, et la vapeur d'eau qui sort de son échappement est un signe visible d'un changement qui ne fait que commencer.
